Alonso lidera sobrado el test de Abu Dhabi

[GTO]

Alonso lidera sobrado el test de Abu Dhabi
El asturiano con el Renault RS20 le ha metido más de dos décimas al Mercedes de De Vries y casi medio segundo a Vandoorne; rodó más rápido que los titulares de Renault Ocon y Ricciardo el sábado en la qualy


Después de pasar por los volantes de resistencia, la Indycar y los rally-raids del Dakar en estos dos últimos años a Fernando Alonso no se le ha olvidado volar con un Fórmula Uno y a la que le han puesto al volante del Renault RS20 de este año ha vuelto a hacer magia marcando en el test de rookies de Abu Dhabi una vuelta más rápida en 1:36.333, ligeramente más rápida que las que realizaron los pilotos que han defendido a Renault este año, Ocon (1’36”359) y Ricciardo (1’36”406) en la clasificación del pasado sábado.

Ha sido líder sobrado del test sacándole dos décimas al mejor de los Mercedes, De Vries y dándose un festín de 105 giros al volante del RS20.

Por la mañana con tandas cortas y neumático medio ya ha estado en tiempos muy competitivos completando 54 vueltas al circuito de Yas Marina y registrando un mejor crono de 1:37.496 solo superado por Stoffel Vandoorne con 1:37.206 tras la tercera hora.


Fernando Alonso en el test de Abu Dabi al volante del RS20
Por la tarde tras el parón para comer, Fernando ha regresado a pista con una tanda larga muy competitiva y en la última hora ha puesto el blando y ha marcado ese 1’36”333 imponente aventajando en dos décimas al neerlandés Nick de Vries (campeón de la F2 en 2019) 1’36”595 con el otro Mercedes. Su excompañero en McLaren Vandoorne, que había liderado la matinal con el Mercedes, terminó antes de tiempo el programa por problemas mecánicos y no pasó de 1’36”840. Ellos tres han sido los únicos en bajar del 1’37”.

LOS TIEMPOS DEL TEST DE ABU DHABI

1. Alonso/Renault 1’36”333 (104)

2. De Vries/Mercedes 1’36”595 (110)

3. Vandoorne/Mercedes 1’36”840 (82)

4. Kubica/Alfa Romeo 1’37”446 (89)

5. Tsunoda/AlphaTauri 1’37”557 (122)

6. Vips/Red Bull 1’37”770 (100)

7. Fuoco/Ferrari 1’37”817 (126)

8. Ilott/Alfa Romeo 1’37”826 (93)

9. Zhou/Renault 1’37”902 (98)

10. Aitken/Williams 1’38”153 (78)

11. Shwartzman/Ferrari 1’38”157 (129)

12. Buemi/Red Bull 1’38”284 (76)

13. Sato/AlphaTauri 1’38”495 (127)

14. Nissany/Williams 1’39”800 (75)

15. M. Schumacher/Haas 1’39”947 (125)


https://www.mundodeportivo.com/motor/f1 ... dhabi.html

[GTO]

Alonso se fue siendo una leyenda viva de la formula 1, y regresa siendo una leyenda viva del deporte del motor.

Siempre ha sido un piloto camaleonico, que se adapta antes que nadie a los cambios, de hecho sus dos campeonatos los gano en la primera mitad, arrasando mientras que los demás se adaptaban. Y ya adaptarse a un Indy, a un Lemans o a la Hilux del Dakar como lo ha hecho este piloto, creo yo que no esta al alcance de nadie en el mundo.

Vuelve a la F1 avisando que va a dar lo maximo con lo que tenga, los tiempos que hizo con el r25 el sábado y dos días después con el rs20, es increíble esa adaptación.

La prensa esta loca de contenta con Alonso, ya esta sacando titulares y eso que todavia no ha soltado una de sus bombas ante el micro. En 2021 será si o si uno de los protagonistas. Si Alpine de da un buen coche b, se acercara a los A.

[GTO]

Por cierto que las vueltas del R25 de Alonso en Abu Dhabi hay mucho que comentar:

A favor del tiempo que hizo, quedandose a 4 segundos de la pole dic 2020:

Las gomas no eran rayadas, sino lisas. Fue curioso ver al R25 con las pirelli y el logo michelin en el morro.


Perooooo
- También es verdad que ese coche no esta diseñado para esas gomas, mas anchas y pesadas, Alonso se quejaba de subviraje.
- El coche se había sacado unos días antes de un museo, sin reglajes ni nada especial.
- El r25 no dispone del DRS, que baja un buen tiempo de vuelta.
- Al r25 habría que quitarle el Control de Tracion para igualar el tema, aunque a Alonso no se hubiera notado.
- Al ser una vuelta de exhibición, Alonso no metió un coche histórico a apurar pianos.

Mi opinión es que el R25 era un maquinon pensado para hacer una carrera completa con las mismas gomas, es decir diseñado para ahorrar gomas. Si queremos comparar un V10 con el coche actual, deberíamos sacar el ferrari de 2004, ponerle una configuración de gomas anchas y lisas como las actuales, ponerle el DRS y quitarle el CT, y dejar que Alonso tenga una semana para su puesta a punto. Entonces veríamos cual es realmente el mas rapido. Yo creo que seria el V10.

[Joselo]

Configurado para clasificar, incluyendo neumáticos lisos y alguna que otra optimización actual y acorde a estos tiempos, claro que sí, en general, los monoplazas de esos años serían más rápidos que ellos mismos y más rápidos que los de estos años, es decir, aquellos, de menores dimensiones, con su mayor proporción de apoyo aerodinámico que facilita el deslizamiento (sobre todo en sectores de media velocidad), mitigan el handicap de poder, tanto en torque como en velocidad final de los actuales... parecería una contradicción lo que voy a decir, pero la (digamos) "inestabilidad direccional", o sea, ese monoplaza más "nervioso", en general supera la "estaticidad manifiesta" de este monoplaza más "estable". A mí particularmente, me agradaría ver como se desenvuelven varios conductores actuales con ese tipo de monoplazas, en general, más difíciles de conducir.

Con respecto a las pruebas, Fernando (además de versátil y polivalente) está "en otra categoría" con respecto a los demás participantes.

Lo que no deja de sorprenderme son los Mercedes Benz, conducidos por quién sea.

[meteoro]

Me imagino los nervios del ingeniero encargado de distribuir los 155 kg de lastre en el ferry

[CED]

Muy bien por Alonso, un grande de la F1.
Ahora bien, mirando los nombres de la lista, no me extraña que quede delante de ellos.
Hay mucho talento en el Nano y ojalá disfrutemos de el durante 2021.

[GTO]

Muy bien por Alonso, un grande de la F1.
Ahora bien, mirando los nombres de la lista, no me extraña que quede delante de ellos.
Hay mucho talento en el Nano y ojalá disfrutemos de el durante 2021.

Nadie como Alonso para saber cuando hay oportunidad de un titular

[Joselo]

Para (digamos) "ubicarnos" visualmente e intentar graficar una analogía visual, esta sería una diferencia aproximada de lo que estaríamos comparando :



© reddit.com


Video de la comparación concreta (excepto por el audio, en el Red Bull-Honda está a "microfono abierto" y en el Renault está con un volumen a un 20/30% del real) : https://www.youtube.com/watch?v=zSlLPlLZNUA

[GTO]

Se ve claramente que Alonso no ataca los pianos como Max.
El no tener MGU H , MGU K, baterias etc, aparte del peso, no depende de tener que dar vueltas de carga antes de hacer buenos tiempos...

[KoKiNa]

Si un coche de hace 15 años, recién sacado del museo, sin una puesta a punto al limite, con unas gomas para las que no fue diseñado, es capaz de rodar a "solo" 4 - 5 segundos de los mejores tiempos actuales... es que algo se ha hecho muy mal en la F1 en estos últimos 15 años...
¿Qué tiempos haría ahora si ese coche hubiese tenido esos 15 años de evolución?

Por otro lado, volvemos a lo que teníamos hace muy pocos años... cada palabra que sale de la boca de Alonso crea polémica, porque por mucha razón que tenga en lo que dice, no habrá nunca quien se quede en posición neutra.
O estas totalmente a favor o estas totalmente en contra... y eso solo le ocurre a los mas grandes...
Sus recientes declaraciones sobre Vettel (requeridas insistentemente por la prensa) no hacen sino sustentar lo que ya sabíamos muchos...

[CED]

¿KoKiNa qué dijo Alonso de Vettel?

[GTO]

¿KoKiNa qué dijo Alonso de Vettel?

Dijo la realidad, cada uno interpreta lo que quiera.

El paso de Vettel en Ferrari le recuerda al suyo: "Hay gestión deportiva, política, negocios y varias personas involucradas en las decisiones. Algunos equipos están en al F1 durante 10 o 15 años y luego se van, Ferrari no. Nosotros no ganamos, pero estuvimos cerca varias veces luchando hasta la última carrera. Digo esto porque nadie recuerda el segundo puesto, en 2017 y 2018 sucedió lo mismo con Vettel. La realidad es que solo un equipo ha ganado en los últimos siete años".

y apuntó a Sebastian Vettel: "Ellos sabían de la investigación del motor en 2019, sabían muy bien que no iban a ganar en 2020. En estas condiciones mantener a un campeón del mundo durante mucho tiempo habría aumentado la presión. Además, tras cinco años, quedó claro que Sebastian Vettel no podía ser el salvador de la patria y que Leclerc tenía más potencial".

https://www.antena3.com/noticias/deport ... 2cdb8.html

[Joselo]

Se ve claramente que Alonso no ataca los pianos como Max.

Así es.

El sistema "mass damper" que alguna vez utilizó ese monoplaza, fue montado justamente para poder circular sobre los "pianitos" ("bordillos", "lavaderos", etc.) sin "desarmarse" ni perder estabilidad, y así mitigar el tan corto recorrido de suspensión que "naturalmente" tiene ese Renault... y al no contar tal dispositivo, los evita.

[meteoro]

Si un coche de hace 15 años, recién sacado del museo, sin una puesta a punto al limite, con unas gomas para las que no fue diseñado, es capaz de rodar a "solo" 4 - 5 segundos de los mejores tiempos actuales... es que algo se ha hecho muy mal en la F1 en estos últimos 15 años...

Sumale otros 5-6 segundos por la diferencia de peso. Igual tan mal no se a hecho

¿Qué tiempos haría ahora si ese coche hubiese tenido esos 15 años de evolución?

Todos echamos de menos los V10, pero me temo que estaban al límite de su evolución y ya daban muy poco más de sí.
21000 revoluciones era el techo máximo con aquella tecnología y materiales. El límite a 18000 no fue solo por fiabilidad. seguir evolucionando esos otores resultaba carisimo, necesitaba materiales "exoticos" que no estaban dispuestos a emplear.

No se si solo con la aerodinámica pudieran haber recortado tanto tiempo.

Por otro lado, volvemos a lo que teníamos hace muy pocos años... cada palabra que sale de la boca de Alonso crea polémica, porque por mucha razón que tenga en lo que dice, no habrá nunca quien se quede en posición neutra.
O estas totalmente a favor o estas totalmente en contra... y eso solo le ocurre a los mas grandes...
Sus recientes declaraciones sobre Vettel (requeridas insistentemente por la prensa) no hacen sino sustentar lo que ya sabíamos muchos...

Amén.