Honda reconoce su interés por Heidfeld

[FERRARI.FOREVER]

por otro lado que heifild se vaya de bmw es lo mejor que puede hacer. ahora mismo kubica lo tiene arroyaó

Kubica 64 puntos, nik 56....8 puntos, yo bajo arroyado entiendo otra cosa

soy de los que pienso que el motor es el 99%

motor 99%???...juer, incluiras al menos transmision, quizas caja de cambios, etc....aun asi yo no le daria el 99% al motor

[Gerhard Berger]

Si vamos a comparar a Jenson y a Nick, pues me quedo con Nick Heidfeld, pero no deja de ser esa eterna promesa que con un buen coche puede ganar, lo que pasa es que en 2006 estaban Schumi y Alonso barajándose el mundial para Jenson cayó una carrera y da gracias...Pero aún así en Honda ha barrido a Barrichello y eso que es el Veteranísimo xD

Y bueno, una cosa es discutir por el motor o la aerodinámica y otra decir algo tan exagerado como que el motor es el 99%, si lo fuese, ¿para que sirve lo demás? ¿Para qué perder el tiempo en aerodinámica? El motor es lo que mueve el coche, pero la aerodinámica por ejemplo hace que sea más ágil en las curvas, el año que viene recobra importancia el motor, cuanto menos agilidad en las curvas, más potencia necesitas, por eso la congelación deberían quitarla a la de ya, por que si volvemos atrás en la aerodinámica necesitamos de nuevo esos V10, o más!!

Ójala....Ójala oigamos rugir a esas malas bestias de nuevo.

[mari]

El motor es importantisimo porque es lo que da la potencia al monoplaza, eso es indiscutible, pero no ofrece estabilidad, ni agarre etc... De ahi que un buen motor se deba complementar con otras cosas.
Por supuesto que si tienes un buen motor partes con una ventaja en ese punto, pero si tienes el motor más potente pero tu chasis no disipa bien las corrientes de aire y la relacion chasis/neumáticos no te da el agarre suficiente la has pifiado.
Un coche bien equilibrado es muchas veces más efectivo que el más potente de motor. No se que pensais vosotros.

[Mr. Fittipaldi]

ferrai forever, que kubica es mejor de heifild eso esta de cajon cajonero, pa empezar kubica es mucho mas rapido que el , tiene mas concentracion en carrera, clasifica mejor que el, respecto a lo del motor , po si macho me pasao, pero era para intentar esplicar que si a un motor malo, le quitas para el 2009 apoyo aerodinamico, se queda en un monoplapaza mas malo todavia, y que con la ayuda del herz y del cambio de neumaticos no basta, ahora eso si difirente es como dice mari, que con el cambio de chasis se pueda conseguir algo mas, pero ese beneficio tambien sera para los que ya tienen motores buenos, por lo cual la congelacion nos volvera a jod..... r para el año que viene.

[FERRARI.FOREVER]

ferrai forever, que kubica es mejor de heifild eso esta de cajon cajonero, pa empezar kubica es mucho mas rapido que el , tiene mas concentracion en carrera, clasifica mejor que el,

Pero si eso no te lo he negado ....por algo kubica esta por delante de nik, pero tampoco es que "lo arroye"....si te fijas nik siempre suele estar a la altura de kubica, casi siempre cerca de el, al menos ahora hacia final de temporada....porque si que es verdad de nik tuvo su problemillas

....y que con la ayuda del herz

Te has has puesto romantico??XDXD ....en aleman "herz" significa corazon XD...."con la ayuda del corazon"XD

[Gerhard Berger]

El motor es importantisimo porque es lo que da la potencia al monoplaza, eso es indiscutible, pero no ofrece estabilidad, ni agarre etc... De ahi que un buen motor se deba complementar con otras cosas.
Por supuesto que si tienes un buen motor partes con una ventaja en ese punto, pero si tienes el motor más potente pero tu chasis no disipa bien las corrientes de aire y la relacion chasis/neumáticos no te da el agarre suficiente la has pifiado.
Un coche bien equilibrado es muchas veces más efectivo que el más potente de motor. No se que pensais vosotros.

Equilicuá!

Por eso hay que quitar la congelación, por que entonces las diferencias se acentúan debido a las restricciones aerodinámicas...

[meteoro]

El motor es importantisimo porque es lo que da la potencia al monoplaza, eso es indiscutible, pero no ofrece estabilidad, ni agarre etc... De ahi que un buen motor se deba complementar con otras cosas.
Por supuesto que si tienes un buen motor partes con una ventaja en ese punto, pero si tienes el motor más potente pero tu chasis no disipa bien las corrientes de aire y la relacion chasis/neumáticos no te da el agarre suficiente la has pifiado.
Un coche bien equilibrado es muchas veces más efectivo que el más potente de motor. No se que pensais vosotros.

+ 100

[Crackissimo]

¿El gran fallo de Nick Heidfeld? La irregularidad...

Pero es el rival más correoso de la parrilla, si lo tienes delante, es muy complicado adelantarle en pista...

[Posti]

¿El gran fallo de Nick Heidfeld? La irregularidad...

Pero es el rival más correoso de la parrilla, si lo tienes delante, es muy complicado adelantarle en pista...

Hombre, creo que irregularidad no es lo que le falta, yo diría agresividad.

Por regular no es que sea... solo hay que mirar sus resultados del año pasado, siempre en puntos y casi siempre 4ºs 5ºs y 6ºs

[mari]

Eso es lo que llama la atención. El año pasado el monoplazao parecia hecho para él. Casi siempre en los puntos y tras las dos grandes. Este año es como si no se acabara de adaptar al monoplaza y sin embargo a Kubica le ha pasado justo al reves.
De todas formas en las últimas carreras ninguno de los dos esta de tirar cohetes.

[Crackissimo]

Me refiero a esta temporada, pasaba de hacer un podio y un carrerón a acabar 11º de manera nefasta...

El año pasado sí, lo hizo muy bien pero aún así no deja de ser irregular...