Confirmada la zona de activación del DRS en Shanghai

[goro]

pues no lo sé hudson, pero espero y confío que los mclaren le van a plantar cara y si funciona ese alerón nuevo del f150 también van a batallar bastante, nadie tiene muy claro cuanto guarda vettel, si lo da todo en carrera o se guarda y administra la carrera, supongo que será a dos paradas y que estos grandes irán a dos, saludos

[Ivaneg]

Pues a mí me parece exagerado.

Y es que ya tal y como estaba en Malaysia se podía ver que con DRS el adelantamiento se hacía "fácil". Aquí se aumenta la distancia de uso de DRS 120 metros más... Creo que tampoco hay que pasarse con este tema porque sino al final vamos a vamos a ver unos adelantamientos por excesiva velocidad, osea, bastante ficticios.

Soy de la misma opinión. Ya el otro día pudimos ver bastantes adelantamientos con una zona de uso menor. Además que si en el punto de control está a 1 segundo, en el momento en el que se pueda activar el DRS, ya estará con la recta encarada y pegado al culo del coche que se pretende adelantar

[Hudson]

El problema que le veo es que esa recta ya era zona de adelantamiento... si hubieran designado la recta de meta habría dos posibilidades de adelantamiento.

Además nos quitan los adelantamientos al límite que siempre ha habido en esa recta cuando te tienes que trabajar toda la recta para apurar al límite en la frenada y evitar que te la devuelvan después de la horquilla...

Ahora para cuando lleguen a la frenada ya estarán tranquilamente delante y sin despeinarse. Y encima en la recta de meta no podrás adelantar...

En fin, el domingo veremos, y en Turquía bajarán la distancia, porque ya sabemos dónde tocará en Turquía... en el único sitio para adelantar...

Saludos

[Rodo115]

No hay caso, cada día que pasa me gusta menos esto del alerón móvil
Saludos, Rodo

[Pero]

Cierto que le da espectacularidad, pero, ¿Por qué darle ventaja a un coche lento a la hora de adelantar? ¿Para que luego entorpezca al rápido a lo largo del resto del circuito?

[alonsoesmidios]

Cierto que le da espectacularidad, pero, ¿Por qué darle ventaja a un coche lento a la hora de adelantar? ¿Para que luego entorpezca al rápido a lo largo del resto del circuito?

para eso esta la norma de que hay que estar a un segundo o menos del otro coche para poder activar el drs, si es rapido estara a mas de 1 segundo del coche lento no crees? el drs se ha hecho con la finalidad de facilitar los adelantamientos, no para regarlos

[kamikaze666]

ÚLTIMA HORA. La activación del alerón móvil en carrera ha cambiado. De los 912 metros en un principio ahora sólo se usará durante 752.

Fuente: Twitter Oscar del Castillo (Redactor Jefe de laSexta F1)

[Posti]

ÚLTIMA HORA. La activación del alerón móvil en carrera ha cambiado. De los 912 metros en un principio ahora sólo se usará durante 752.

Fuente: Twitter Oscar del Castillo (Redactor Jefe de laSexta F1)

Me parece mejor, sino, como dije, me parecerían unos adelantamientos que no traerían tampoco ningún espectáculo...

[Rodo115]

ÚLTIMA HORA. La activación del alerón móvil en carrera ha cambiado. De los 912 metros en un principio ahora sólo se usará durante 752.
Fuente: Twitter Oscar del Castillo (Redactor Jefe de laSexta F1)

Acá si, acá no...
Acá no, acá si...
¡Baaaaaaaaaaaaaaaaaah!

[goro]

en malasia si animó la carrera, la carrera hubiera sido otra si a alonso le funciona el alerón e iba más rápido que hamilton, en la maniobra de adelantamiento a ham que iba cerrando defendiendo la posición era ya a la tremenda y coche contra coche como el año pasado, sin embargo está detrás en la recta con el alerón y lo pasa y a marcar vueltas, esta de china irá por el estilo, mucho tiene que haber mejorado el mercedes para que no lo cazen los ferrari, massa está mucho mejor con este coche que con el f10, los ferraris mejoran mucho en carrera, vettel se queda solo arriba, más vale que corra mucho y ahora vamos a ver cuanto da de si el rb7

[Peavey]

Pues visto lo visto esta mañana la FIA se ha equivocado de pleno, puesto que cuando se podia activar el DRS, el coche ya estaba puesto en los 300km/h, y no ha servido de mucho. La cuestion hubiera sido que el DRS se activara nada mas salir de la curva, y que se desactivara antes, pero si lo activas cuando los dos ya estan a 300 por hora, solo ganas unos 12-15 km/h, no daba tiempo a adelantar. A ver si rectifican para el proximo gran premio

[kamikaze666]

Pues visto lo visto esta mañana la FIA se ha equivocado de pleno, puesto que cuando se podia activar el DRS, el coche ya estaba puesto en los 300km/h, y no ha servido de mucho. La cuestion hubiera sido que el DRS se activara nada mas salir de la curva, y que se desactivara antes, pero si lo activas cuando los dos ya estan a 300 por hora, solo ganas unos 12-15 km/h, no daba tiempo a adelantar. A ver si rectifican para el proximo gran premio

+1. Yo sigo sin entender para que la FIA saca inventos para adelantar, y una vez que los tienes te limita el uso a una vez por vuelta y aun encima te reduce el espacio...