Pretemporada F1 2016 - Barcelona 22-25 de febrero

[scuderia ferrary]

Sainz rompio la caja de cambios asi que se termino la sesion para el y el mclaren de momento parece que aguanta ya a llegado a las 60 vueltas hamilton a lo suyo ya lleva 132 vueltas

[FERRARI.FOREVER]

139 y sumando, esto es volver con ganas jaja
Pero lo mismo de todos los años

[paualon]

Como dice Ferrari.Forever es lo de todos los años.

a mi lo que me deja buen sabor de boca a nivel de cantidad de vueltas son las 76 de Button teniendo en cuenta que el primer dia del año pasado dieron 5. quitando el problema con un sensor que han tenido a la mañana han podido rodar sin problemas y han rodado bastantes vueltas.

[Txus]

Lo de Hamilton es bestial. La fiabilidad que tiene el motor Mercedes...
Las únicas referencias que se pueden tomar en los test son con la qualy del año pasado en Barcelona. Si se tiene en cuenta eso, Vettel ha mejorado 0,5 su tiempo en la Q3 de 2015 (pero a 3 decimas de la pole) y Mclaren mejora en 1,1s su tiempo de Q1 (1:27:8)
Lo que no me acuerdo son los compuestos usados en 2015 en la qualy, ni si los pirelli de este año rinden algo más que los de 2015.

Pero ante todo, 84 vueltas para Mclaren es un éxito (3o o 4o equipo que más ha rodado).

Y que bonito me parece el RedBull con esa pintura mate y esos tonos rojizos. Una preciosidad:

[bigbossf1]

El MKIII lo estrenarán en Australia que será lo mejor de las 2 primeras versiones, recordad que solo hay 8 días de test este año

[Txus]

El MKIII lo estrenarán en Australia que será lo mejor de las 2 primeras versiones, recordad que solo hay 8 días de test este año

Esperemos que sea un buen motor. Se comenta que segun el speed trap Honda estaba entre 10-14km/h por detrás del Mercedes.

Primero que sea fiable, luego que les de los 160 cv de la parte híbrida y por último , a ver si puedn reducir esa diferencia por debajo de los 10km/h de forma estable.

[bigbossf1]

El MKIII lo estrenarán en Australia que será lo mejor de las 2 primeras versiones, recordad que solo hay 8 días de test este año

Esperemos que sea un buen motor. Se comenta que segun el speed trap Honda estaba entre 10-14km/h por detrás del Mercedes.

Primero que sea fiable, luego que les de los 160 cv de la parte híbrida y por último , a ver si puedn reducir esa diferencia por debajo de los 10km/h de forma estable.

si, justo acabo de leerlo en twitter, hay que pensar que los milagros no existen no esperéis que de golpe Mclaren alcance a mercedes, esto hasta el año que viene como pronto no, pero si que den un salto que les permita puntuar regularmente, esto sería un gran paso adelante, eso y que no se rompa, como dato hoy Button ha echo mas vueltas que en los test de jerez del año pasado.

[Winfield]

[Joselo]

Joselo, te invoco!!!

Parece tratarse de una variante de refrigeración para el intercambiador de calor a la vez de no dejar de aprovechar el aporte que pueda dar al flujo laminar al lateral del pontón .

[GTO]

Que barbaridad....

Lewis Hamilton se ha echo 726 km Como de Malaga a Burgos por lo menos... Si ya es una paliza en un coche normal por autopista, lo que tiene que ser en circuito curvado, y sentado en un F1, soportando Gs, y a 200 km h

Pero Mercedes ha echo una exibicion de lo que es fiabilidad. El primer dia...

[GTO]

Parece tratarse de una variante de refrigeración para el intercambiador de calor a la vez de no dejar de aprovechar el aporte que pueda dar al flujo laminar al lateral del pontón .

Joselo, eres un maquina...

[suso]

Parece tratarse de una variante de refrigeración para el intercambiador de calor a la vez de no dejar de aprovechar el aporte que pueda dar al flujo laminar al lateral del pontón .

Joselo, eres un maquina...

se que la "tira" de fibra de carbono que sale hacia el lateral (donde estan las cinchas verdes amarradas) es la proteccion frente colisiones laterales, pero parece ser que Mercedes lo aprovecha para beneficiarse aerodinamicamente....
Lo que he leido es que por reglamento, ese orificio deberia estar cerrado (no he visto el extracto del reglamento, lo he leido en forocoches)

[wdf]

año tras año RBR es el coche más bonito para mí. como mola el color mate que se han sacado este año

Mi pregunta es. De verdad compensa rodar tanto en un primer día de test?? a mí me parece que no realmente. Quiero decir es que ni le da tiempo a parar en boxes y probar diferentes combinaciones. Cada equipo tendrá pensado como llevar sus tests, pero me da que Lewis lo hace porque lo que le mola es estar rodando dentro del coche. A no ser que los mecánicos sean unos bestias no creo que les haya dado tiempo a hacer muchos cambios de set up. Porque si a veces durante la temporada comentaba Gene y De la Rosa que no daba tiempo a hacer muchas cosas entre los libres 3 y la clasificación. como le dará tiempo a hacer cambios en Mercedes si Lewis siempre está en pista.

Creo que lo hacen por sobrados, en plan mira si vamos de sobrados que lo único que hacemos es llegar montar el coche y correr 2 carreras en un día jejeje, así de fácil!! pero no sé si se saca más información así que de la otra manera.

[meteoro]

se que la "tira" de fibra de carbono que sale hacia el lateral (donde estan las cinchas verdes amarradas) es la proteccion frente colisiones laterales, pero parece ser que Mercedes lo aprovecha para beneficiarse aerodinamicamente....
Lo que he leido es que por reglamento, ese orificio deberia estar cerrado (no he visto el extracto del reglamento, lo he leido en forocoches)

segun AMuS, solo es el sistema antiempotramiento lateral. no veas cosas raras como los forococheros

[Joselo]

Lo que he leido es que por reglamento, ese orificio deberia estar cerrado (no he visto el extracto del reglamento, lo he leido en forocoches)

Orificios para conductos de distinta laya sobre la estructura de la entrada de los pontones laterales (superiores y/o inferiores) a habido también en el pasado y dudo que sean antirreglamentarios compañero... ahora bien, estamos en pruebas y siempre hubo todo tipo de adminículos y aditamentos que luego no se utilizaron porque se testeaba algo en particular, por eso hay que esperar y confirmar si estos conductos del W07 son parte de un solución que pueda mejorar la refrigeración y a la vez un redireccionamiento contrario al avance de los mismos desde la aerodinámica interna a la externa... veremos .