Gran Premio - Tabla de tiempos

[acamba]

La gestión de los neumáticos cuenta. Sin la presión de Bottas a Vettel y Kimi estos hubieran acabado la carrera sin problemas, es más, es probable que Kimi hubiera tenido que ceder posición. En el caso de Vettel es cristalino que la presión de Valteri fue determinante. En el caso de Kimi tengo dudas. Para mí el gran protagonista de la carrera es Bottas y, en menor medida, Max.

[Stella's Boy]

La gestión de los neumáticos cuenta. Sin la presión de Bottas a Vettel y Kimi estos hubieran acabado la carrera sin problemas, es más, es probable que Kimi hubiera tenido que ceder posición. Para mí el gran protagonista de la carrera es Bottas y, en menor medida, Max.

Estoy de acuerdo en cuanto a Vettel, creo que Bottas fue absolutamente clave. No tanto respecto a Kimi. Él paró en la ventana correcta y sin presión real en ningún momento, mientras que más atrás hubo pilotos que estuvieron toda la carrera mucho más cerca de otros coches y no sufrieron dicho problema. De ahí que me incline por pensar que el problema de origen venga más de los reglajes del Ferrari, porque lo de Kimi fue realmente extraño. Espero que, como Mercedes tras Mónaco, Ferrari investigue bien qué pasó y se pongan manos a la obra.

Por cierto, no veo a Red Bull realmente más cerca: a un segundo en qualy y, antes del pinchazo, Kimi estaba a 30 segundos de Max.

[scuderia ferrary]

Análisis del GP Gran Bretaña F1 2017: El Lord de Silverstone

































http://soymotor.com/articulos/analisis- ... one-937174

[GTO]

Ahí si estoy de acuerdo contigo Trupon, se ha dicho muchas veces que los Pirelli deberían bajar el rendimiento de la goma de forma alarmante cuando se sobrepasa el límite, no desintegrarse directamente o pinchar.

Exactamente, pero es algo que persigue a Pirelli desde que entró en F1...

No compay, es algo que Ferrari ha ignorado en Silverstone, y lo ha pagado caro. Verstappen no lo ha ignorado, ha preferido no jugársela por que en el muro de RBR si han tenido en cuenta el riesgo. La mala suerte hizo strike con los ferrari.

[tatostrom]

Exactamente, pero es algo que persigue a Pirelli desde que entró en F1...

No compay, es algo que Ferrari ha ignorado en Silverstone, y lo ha pagado caro. Verstappen no lo ha ignorado, ha preferido no jugársela por que en el muro de RBR si han tenido en cuenta el riesgo. La mala suerte hizo strike con los ferrari.

Si, pero una cosa no quita a la otra. Desde siempre se pidió a Pirelli que los neumáticos una vez gastados el rendimiento cayera en picado, pero no que se desintegraran o que rompieran y Pirelli a día de hoy no ha conseguido eso, otra cosa es que los equipos ignoren las recomendaciones y arriesguen.

[Puros Ortega]

Bueno y frenando alonso que? como ha quedado? eh? eh? oiga?

[cenyon]

Bueno y frenando alonso que? como ha quedado? eh? eh? oiga?

Quién es frenando Alonso???
Tenga usted un poco de respeto y si viene a opinar a este foro no sea un troll stroll de las cavernas... Dont feed the troll

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[GTO]

No compay, es algo que Ferrari ha ignorado en Silverstone, y lo ha pagado caro. Verstappen no lo ha ignorado, ha preferido no jugársela por que en el muro de RBR si han tenido en cuenta el riesgo. La mala suerte hizo strike con los ferrari.

Si, pero una cosa no quita a la otra. Desde siempre se pidió a Pirelli que los neumáticos una vez gastados el rendimiento cayera en picado, pero no que se desintegraran o que rompieran y Pirelli a día de hoy no ha conseguido eso, otra cosa es que los equipos ignoren las recomendaciones y arriesguen.

Te doy la vuelta a tu argumento, si sabemos que los pirelli en los ultimos años, cuando se quedan sin gomas se pinchan, ¿como pretendes parar el primero de todos y a una parada, no ir a conservar neumáticos....
Pirelli antes de la carrera recomendó 2 paradas. Si haces una parada, tendrás que apostar por hacer la optima, dos stint casi iguales de vueltas como hicieron otros. Insisto, lo de ferrari fue mala suerte, 2 coches en la misma carrera es mala suerte, pero casualidad solo en parte.

[Trupon]

Si, pero una cosa no quita a la otra. Desde siempre se pidió a Pirelli que los neumáticos una vez gastados el rendimiento cayera en picado, pero no que se desintegraran o que rompieran y Pirelli a día de hoy no ha conseguido eso, otra cosa es que los equipos ignoren las recomendaciones y arriesguen.

Te doy la vuelta a tu argumento, si sabemos que los pirelli en los ultimos años, cuando se quedan sin gomas se pinchan, ¿como pretendes parar el primero de todos y a una parada, no ir a conservar neumáticos....
Pirelli antes de la carrera recomendó 2 paradas. Si haces una parada, tendrás que apostar por hacer la optima, dos stint casi iguales de vueltas como hicieron otros. Insisto, lo de ferrari fue mala suerte, 2 coches en la misma carrera es mala suerte, pero casualidad solo en parte.

El motivo que aportas ha sido descartado por Pirelli, que ha dicho que Ferrari estaba dentro del límite de vueltas de los neumáticos. Además, Verstappen paró en la 19, y Alonso y Ocon en la 20, así que no parece tan arriesgada la estrategia de la Scuderia.

[mari]

Si vas a un stint tan largo no puedes ir al ritmo de los de arriba. Yo creo que no es comparable la estrategia con el Mclaren por ejemplo aunque pararan en la misma vuelta. El ritmo no es comparable.

[tatostrom]

El problema no solo es ritmo o número de vueltas, muchos han remarcado que es muy posible que los reglajes de ambos Ferraris castigaran en exceso los neumáticos delanteros izquierdos, mientras que los otros equipos optaron por reglajes menos agresivos. En cualquier caso mucha gente coincide en que en este caso Ferrari tubo un peso importante en lo que le sucedió a sus pilotos en la pista y no solo culpa de Pirelli como en otras ocasiones.

[Trupon]

Esta fotaza la tomé de Twitter: