HULKENBERG "No creo que el 'Halo' sobreviva mucho tiempo

[GTO]

A mi no me hables de pruebas, yo no soy ingeniero para llegar a las conclusiones que me presenta la Fia.
Yo aplico el sentido comun, y creo que la idea arriba es mejor que la de abajo. Teniendo en cuenta todos los aspectos.

[GTO]

[GTO]

[GTO]

[GTO]

[bigbossf1]

A mi no me hables de pruebas, yo no soy ingeniero para llegar a las conclusiones que me presenta la Fia.
Yo aplico el sentido comun, y creo que la idea arriba es mejor que la de abajo. Teniendo en cuenta todos los aspectos.

De momento está lejos de introducirse eso en la indy, lo que significa que le falta mucho, por lo tanto, de momento, el halo es mejor

[GTO]

De momento está lejos de introducirse eso en la indy, lo que significa que le falta mucho, por lo tanto, de momento, el halo es mejor

Osea que si un invento se introduce mas tarde, es lógicamente peor Ok

[suso]

Estoy de acuerdo con oscar, a todas luces, se ve bastante mas seguro, eficaz y bonito el aeroscreen que el halo, lo que no quita para que aun le quede por perfeccionar bastante.

Sin tener los conocimientos necesarios, y a simple vista, me parece mas seguro un aeroscreen aun sin pulir en todos sus detalles que el halo desarrollado al maximo. ( lo que pretendo decir, poniendo un simil, es que me parece mas rapido un ferrari capado a 4 cilindros que un 600 con su motor a pleno rendimiento)

[bigbossf1]

De momento está lejos de introducirse eso en la indy, lo que significa que le falta mucho, por lo tanto, de momento, el halo es mejor

Osea que si un invento se introduce mas tarde, es lógicamente peor Ok

De donde sacas que yo diga esto? Digo que el de la indy no está preparado para debutar, el halo si

[GTO]

Osea que si un invento se introduce mas tarde, es lógicamente peor Ok

De donde sacas que yo diga esto? Digo que el de la indy no está preparado para debutar, el halo si

A mi,esta de la indy es la opción que mas me gusta,, de echo, voy mas allá y cubriría todo el copckit con ese mismo panel, pero ahora no es la mejor opción y por ello el halo es lo mejor hoy, yo también estoy seguro que el halo durará poco

Esta preparado para debutar pero durara poco... joe.

[meteoro]

Sin tener los conocimientos necesarios, y a simple vista,

Ingeniero de salon que se llama. Ni pajolera pero la critica que no falte

Se sabe si el probador de la Indy se mareaba como el probador de la F1??
O como estan acostumbraos a dar tantas vueltas en los ovalos son inmunes al mareo??

[suso]

Sin tener los conocimientos necesarios, y a simple vista,

Ingeniero de salon que se llama. Ni pajolera pero la critica que no falte

Se sabe si el probador de la Indy se mareaba como el probador de la F1??
O como estan acostumbraos a dar tantas vueltas en los ovalos son inmunes al mareo??

si, el gusto estetico no hace falta tener 3 master y licenciaturas para eso, al igual que no hace falta tenerlas tampoco para saber que si pones algo opaco delante de la vista te resta vision, y al igual que no hace falta saber mucho para saber que si la superficie que tienes delante de ti esta cubierta al completo por algo resistente es muy complicado que cualquier elemento pase por ahi. aunque oye, quizas le cueste mas pasar al muelle que le golpeo a massa por el aire que por una pantalla y yo no lo se....

luego, que los pilotos se marean... no veo a nadie que vaya en los LMP1 cerrados protestar, y el cristal delantero es bastante similar, muy curvado, tan dificil es probar eso?

[meteoro]

vaya por delante que a mi tampoco me gusta el chisme ese, pero es que con la coletilla me lo has dejao botando

por otra parte, no es la primera vez que hablas del muelle. no creo que en la intencion de la FIA cuando penso en el tema fuera el muelle, y si los accidentes mortales con las ruedas desprendidas. de hecho, las pruebas eran con ruedas y no con muelles. no hacen falta 3 master para darse cuenta que el halo es mucho mejor en este supuesto, o cuando un coche se monta encima de otro y el fondo plano pasa demasiado cerca del cockpit y la cabeza del piloto.
el halo tampoco se hastillaria con un golpe y dejaria de ser esa bonita cupula para pasar a ser una peligrosisima "sierra" al alcance de los brazos de pilotos y asistencias...

en cuanto a los mareos, no es por los pilotos de prototipos. fue el aleman colorado el que se mareaba en las pruebas, cuentaselo a el.
mejor dicho, en la prueba, pues ya no se supo mas del tema

[bigbossf1]

De donde sacas que yo diga esto? Digo que el de la indy no está preparado para debutar, el halo si

A mi,esta de la indy es la opción que mas me gusta,, de echo, voy mas allá y cubriría todo el copckit con ese mismo panel, pero ahora no es la mejor opción y por ello el halo es lo mejor hoy, yo también estoy seguro que el halo durará poco

Esta preparado para debutar pero durara poco... joe.

Claro, porque saldrán opciones mejores que lo sustituirán

[GTO]

Max Verstappen: "El halo será feo, de eso no tengo esperanzas" EXPECTATIVAS BAJAS

Max Verstappen no se ha creado altas expectativas sobre la estética que tendrá el halo impuesto en el diseño de los monoplazas para la próxima temporada, sin embargo, espera que Red Bull haya logrado un buen trabajo con el RB14 que podrá conducir este año.

"El halo será bastante feo, no estoy esperando nada respecto a eso", comentó el piloto, "pero espero que en general el carro se vea bien, y con suerte será rápido", agregó como una de las pocas expectativas que tiene sobre el desempeño, especialmente porque necesita demostrar que los problemas que presentó a comienzos de la temporada pasada para iniciar las carreras, no dependen de él.

Pierre Gasly
"Espero que (el monoplaza) signifique un paso hacia adelante para nosotros, y que podamos comenzar el año con un buen coche que nos entregue resultados desde el comienzo, no como el año pasado que debíamos perseguirlos", comentó.

Ganarle a las desventajas
La adición obligatoria del halo se traduce directamente en un aumento de peso en los carros en pista, y no es un secreto que esto es especialmente desfavorable para pilotos como Verstappen, por su estatura. Sin embargo, el piloto está más preocupado por la restricción impuesta sobre la cantidad máxima de motores a usar por temporada (únicamente tres unidades de potencia por piloto) ya que, comentó, el año pasado utilizaron seis y "pasar de seis a tres es demasiado difícil [...] y espero que podamos lograrlo. Habrá que esperar a ver qué sucede", finalizó el joven piloto.

El próximo lunes 19 de febrero se descubrirá finalmente el RB14 de la escudería austríaca, y podremos despejar las dudas, sin embargo aún hay retos que Aston Martin-Red Bull tiene que enfrentar para hablar de salir de ese tercer lugar en el campeonato de constructores, y sin duda las especificaciones por conocer nos revelarán cuáles son sus posibilidades esta temporada.

http://www.f1aldia.com/32662/max-versta ... speranzas/